中东战事持续升级，霍尔木兹海峡航运风险再度攀升，红海方向的威胁也开始向沙特能源设施延伸。伊朗一方面声称美军海上力量已大幅远离其海上边界，另一方面继续打击其认定的“违规”船只。媒体估算，过去两周霍尔木兹海峡及周边水域共有24艘船遭袭、其中仅上周日一日就有6艘，为战事爆发以来最严重袭击。
据伊朗媒体当地时间13日周二报道，伊朗海军称，一艘关闭船舶追踪系统、试图驶经霍尔木兹海峡东部水域的“违规”油轮当天受损并起火。伊方表示，海军已确认该船身份，但未披露更多细节。此前，据新华社援引伊朗外交部发言人周一的讲话，正在审议美方对伊方重开海峡提议的回应，重开海峡的条件没有变化。
另一条风险线来自红海及其周边。据环球时报，胡塞武装13日将沙特阿美旗下石油设施称为“合法打击目标”，并警告相关设施周边的员工和民众撤离。这意味着，地区能源风险不仅来自霍尔木兹海峡这一关键航运通道，也可能进一步延伸至沙特石油生产、炼化及出口基础设施。
美军航母轮换，中东部署暂仅剩“华盛顿”号
据央视新闻报道，伊朗海军副司令法拉马兹·贝马尼12日表示，美军海上力量已大幅后撤，远离伊朗海上边界。他称，美国海军舰艇、驱逐舰和航空母舰均已后撤，并称伊朗海军及其他部队正针对对手的弱点研发新型武器装备，部分装备已经完成生产，具备投入使用的条件。
贝马尼还警告，如果美国再次“误判”局势，伊朗军队将作出回应，迫使美军进一步远离伊朗海上边界。他另外声称，由于与伊朗的冲突，美军舰船无法进入位于巴林的第五舰队基地，该基地已成为“空城”。上述说法目前属于伊朗军方表态，尚不能据此独立确认美军海上部署的实际规模及变化。
美军近期确实进行了航母轮换。据央视新闻，“林肯”号航母已于10月8日返回美国加利福尼亚州圣迭戈母港，此前部署在中东的“布什”号航母也已撤出。按该报道，截至目前，美军在中东执行对伊行动的航母打击群暂时仅剩“华盛顿”号；新派出的“罗斯福”号航母打击群于9月27日从美国启程，预计最快要到10月底才能进入中东海域。
这一部署变化与伊朗关于美军海上力量后撤的说法同时出现，但航母轮换本身并不必然意味着美军整体军事压力下降。美军在中东的实际行动能力，还取决于其他舰艇、陆基航空兵、基地保障和远程打击力量等因素。
两周24艘船遇袭，霍尔木兹航运遭遇战事以来最严重一轮冲击
据英国《金融时报》报道，在截至10月11日的两周内，霍尔木兹海峡及周边水域共有24艘船只遭到攻击，超过3月上旬两周内13艘船只遇袭的此前高点。仅10月11日一天，就有6艘船只成为攻击目标，包括成品油轮、原油油轮和一艘印度集装箱船。
这轮袭击已对实际运输造成明显影响。《金融时报》援引相关数据称，经过霍尔木兹海峡的石油出口量已从9月平均每日1550万桶降至10月11日的290万桶，相当于较9月日均水平锐减81.3%。印度方面则对本国船员受伤及两人失踪表达担忧。
此前，尽管地区冲突持续，油轮运输仍一度出现恢复迹象，但近期袭击频率上升，正在削弱航运业继续进入海湾的意愿。即使船东可以获得高额运费，船舶遇袭、人员伤亡、保险费用上升及航程延误等风险，也可能使部分航次失去吸引力。
对原油市场而言，关键变量不只是海峡是否完全中断通航，还包括有多少船只愿意进入相关水域、油轮能否持续完成装货和接驳，以及出口量能否维持在较高水平。若航运风险持续上升，供应恢复可能再次受阻。
伊朗审议美方意见，但重开海峡条件不变
航运风险升高之际，伊朗与美国之间的外交沟通仍未中断。据新华社13日报道，伊朗外交部发言人巴加埃于10月12日表示，伊朗正在审议美方针对伊方立场提出的最新意见，审议结束后将立即向调解方传达其看法。他强调，伊朗关于重新开放霍尔木兹海峡的条件不变。
此前，伊朗通过调解方提出重开海峡及停止敌对行动的方案。伊朗外交部发言人巴加埃12日表示，伊方仍在审议美国的回应，完成评估后将通过调解方作出答复。路透社报道称，双方在谈判议程上仍存在分歧：美国希望尽早讨论伊朗核问题，而伊朗主张优先处理海峡安全及相关条件。
这意味着，外交沟通尚未转化为航运安全局势的实质性改善。只要双方在停火安排、海上封锁及海峡重新开放条件等问题上仍有分歧，船东就很难仅凭谈判仍在继续，便认定通航风险已经下降。
胡塞武装将沙特阿美列为目标，能源设施风险向红海延伸
霍尔木兹海峡之外，红海方向的能源风险也在上升。
据环球时报报道，胡塞武装发言人13日将沙特阿美石油设施称为“合法打击目标”，并警告沙特境内相关石油设施周边的员工及民众远离这些地点。
据土耳其阿纳多卢通讯社报道，胡塞武装还点名提及沙特阿美在达曼的总部、利雅得的炼油设施，以及利雅得哈立德国王国际机场，称如果沙特继续打击也门首都萨那，相关地点可能成为报复目标。该威胁目前不等于上述设施已遭到袭击，但将潜在风险明确指向沙特石油企业及关键基础设施。
这一变化值得关注：霍尔木兹海峡危机首先冲击的是原油和成品油运输通道，而针对沙特阿美设施的威胁，则可能把风险进一步推向产油、炼化及能源出口环节。一旦威胁转化为实际袭击，市场面对的就不再只是船舶绕行、保险费上涨和运输延误，还可能包括生产设施受损及供应能力下降。
在伊朗持续打击船只、美国航母部署发生调整、外交谈判仍存分歧的背景下，红海方向的威胁进一步增加了中东能源供应的不确定性。对于国际油市而言，航运通道风险与产油设施风险叠加，意味着即使部分运输逐步恢复，地区供应仍可能受到反复冲击。
