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2022-03-13
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提醒：美国13日夏令时，美股提前1小时开盘
美国2022年夏令时将于2022年3月13日美东时间02：00开始，至2022年11月6日美东时间02：00终止，届时美股市场的常规交易时段对应的北京时间将提前1小时，即变为周一至周五21：30至次日04：00。3月14日为进入夏令时后美股首个交易日。
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2022-03-11
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高通胀时期，这是巴菲特买入的资产类型
投资者担心即将出现滞涨风险，对全球经济前景感到担忧，避险情绪有所升温。
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2022-01-23
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连续四天跌超1%，纳斯达克这么跌可不寻常
奈飞拉开了大型科技股财报季的序幕，但是奈飞财报“出师不利”，拖累了纳指走势。
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2022-01-21
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金融界将于1月21日从纳斯达克退市
公司在2021年5月被告知，不符合上市规则第5450条(b)(1)(A)的股东权益要求。
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2022-01-17
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去年嘲笑美国散户“人傻钱多”，现在机构把逛论坛当成必修课
大约85%的对冲基金和42%的资管经理现在都在跟踪散户交易的留言板。
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2022-01-16
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何小鹏：“空中的梦想家”落地造车始末
跻身国内顶级企业家群，何小鹏还是没有学会迎合观众期待值去“讲故事”。2021年年底，何小鹏在接受腾讯新闻《财约你》专访时，大多数时间都沉浸在自己所畅想的出行世界中。在专访的最后，《财约你》向他提出了几
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2022-01-15
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(午间不休市)；北京时间：21：30~次日04：00（夏令时，3月~11月初）盘前交易时间美国东部时间：04：00~09：30；北京时间：16：00~21:30（夏令时，3月~11月初）盘后交易时间美国东部时间：16：00~20：00；北京时间：04：00~08：00（夏令时，3月~11月初）（注：夏令时为每年3月的第二个星期日至11月的第一个星期日，冬令时为每年11月的第一个星期日至次年3月的第二个星期日。）","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9,".SPX":0.9,".IXIC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1700,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9036198727,"gmtCreate":1647007985680,"gmtModify":1676534186721,"author":{"id":"3582187509385859","authorId":"3582187509385859","name":"Schemppho","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/4b8b45305de74218d5dd4689c73a09d4","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3582187509385859","idStr":"3582187509385859"},"themes":[],"htmlText":"G","listText":"G","text":"G","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9036198727","repostId":"1197145766","repostType":4,"repost":{"id":"1197145766","kind":"news","pubTimestamp":1646963483,"share":"https://ttm.financial/m/news/1197145766?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-03-11 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表示：“美联储面临着极其艰巨的挑战，它必须在通胀和将我们推入衰退之间真正走钢丝。”</p><p>这些数字无疑会让许多投资者产生疑问：我该如何保护自己不受通胀影响？一般来说，许多专家建议明智地投资以对冲通货膨胀。但投资者应该买入哪类公司呢？下面是沃伦·巴菲特在过去几十年里说过的话。</p><p>在2015年的股东大会上，这位伯克希尔·哈撒韦公司的董事长兼首席执行官指出:“在通胀时期，最好的业务是那些你买了一次，之后就不必继续进行资本投资的业务，”同时你应该避免“任何需要大量资本投资的业务”。他强调，房地产在通货膨胀期间表现良好，你可以购买一次，然后也会升值；与此同时，他指出，公用事业和铁路等行业在通胀时期并不是好的投资。</p><p>在2009年的一次股东大会上，巴菲特指出，你能做的抵御通胀的第一件事就是投资你自己和你的技能。在此之后，他说，“第二好的保护措施是经营好生意”，这意味着即使公司不得不提高价格，其产品仍有需求。</p><p>在1981年的一封致股东的信中，巴菲特像以往一样清楚地阐明了这一点，他在信中写道，能够抵御通胀环境的公司必须具备两个特征：</p><p><b>(1)能够很容易地提高价格(即使在产品需求持平和产能未被充分利用的情况下)，而不用担心市场份额或单位产量的显著损失；</b></p><p><b>(2)只需要少量的额外资本投资，就能适应企业规模的大幅增长(通常更多地是由通胀而非实际增长产生的)。</b></p><p>值得注意的是，比起选择个股，巴菲特更青睐采用久经考验的方法：指数基金。2021年，在一次股东大会上，巴菲特宣称“我不认为一般人可以挑选股票”，并指出，他建议长期持有标准普尔500指数基金。</p></body></html>","source":"wind","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://t.wind.com.cn/mobwftweb/M/news.html?show=wft&shareCode=ae1d15d7e346f65bac3a873b5fa3cc2d&code=D0E31498A0C5&newsopenstyle=original&lan=cn&device=ios&fontsize=normal&related=true&version=22.1.0#/3E7BD334C3DCE52E5087F3BD55F83EE2><strong>Wind资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美国劳工部(Labor Department)公布1月数据显示，与2021年同期相比，2月份消费者价格指数(CPI)上涨了7.9%。现在，美国的通货膨胀率达到了近40年来的最高点。投资者担心即将出现滞涨风险，对全球经济前景感到担忧，避险情绪有所升温。标准普尔 500 指数和道琼斯工业指数仍处于修正区域，而纳斯达克指数则处于熊市。美国通胀在 2 月份达到了 4 年来的新高，消费者价格指数同比上涨 ...</p>\n\n<a href=\"https://t.wind.com.cn/mobwftweb/M/news.html?show=wft&shareCode=ae1d15d7e346f65bac3a873b5fa3cc2d&code=D0E31498A0C5&newsopenstyle=original&lan=cn&device=ios&fontsize=normal&related=true&version=22.1.0#/3E7BD334C3DCE52E5087F3BD55F83EE2\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9beffeecb928009bf6287e307899ffe3","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".SPX":"S&P 500 Index",".IXIC":"NASDAQ 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height=\"auto\"/></p><p>美股为何震荡不安？</p><p>分析指出，本周美债收益率大幅上行，利率上升通过降低了企业未来利润的吸引力，继续对科技股和高成长股施加下行压力，继而对纳指的走势形成下行压力。</p><p>值得一提的是，本周开始，奈飞拉开了大型科技股财报季的序幕，但是奈飞财报“出师不利”，拖累了纳指走势<b>。</b></p><p>此外，投资者转向关注下周召开的美联储1月FOMC政策会议，市场主要担心美联储激进加息来遏制通胀，并预计其今年可能会大举加息、缩表、提高借贷成本。</p><p>再加上俄罗斯和北约围绕乌克兰的地缘政治局势紧张。</p><p><b>多重担忧之下，打压了市场情绪和风险偏好，风险资产普遍回落。</b></p><p>华尔街警告“泡沫”即将破裂，一边是经济增长放缓，一边是加速收紧政策，2022年对于美股将不会是顺利的一年。</p><p>投资机构Leuthold Group首席投资策略师Jim Paulsen认为，过去几天股市情绪低迷，基本面的驱动作用已经暂停，市场行动完全取决于技术支撑位，在暴跌停止前，债市收益率、经济数据甚至财报等基本面要素可能不会产生太大影响。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>连续四天跌超1%，纳斯达克这么跌可不寻常</title>\n<style 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Paulsen认为，过去几天股市情绪低迷，基本面的驱动作用已经暂停，市场行动完全取决于技术支撑位，在暴跌停止前，债市收益率、经济数据甚至财报等基本面要素可能不会产生太大影响。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NFLX":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2380,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9007007202,"gmtCreate":1642718395236,"gmtModify":1676533738183,"author":{"id":"3582187509385859","authorId":"3582187509385859","name":"Schemppho","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/4b8b45305de74218d5dd4689c73a09d4","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3582187509385859","idStr":"3582187509385859"},"themes":[],"htmlText":"Aah","listText":"Aah","text":"Aah","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9007007202","repostId":"1140143929","repostType":4,"repost":{"id":"1140143929","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1642691551,"share":"https://ttm.financial/m/news/1140143929?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-01-20 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Berthe表示：</p><blockquote>“如果你是一名专业投资者，就不能忽视来自散户的资金流。这是一个全新的投资者阶层，且这个投资者阶层实际上正在把握正确的投资主题。”</blockquote><p>专业投资者开始避免大规模做空</p><p>去年初，谁也没想到，散户抱团的疯狂程度竟让大空头香橼都缴械投降。</p><blockquote>故事始于去年1月19日，当时华尔街空头机构香橼公司发布了一条消息，称游戏驿站公司（GameStop）的股价只值20美元，宣称当时买入该公司股票的都是“傻瓜”。</blockquote><blockquote>游戏驿站成立于1984年，是美国的一家连锁游戏销售企业，专营电子游戏及消费性电子产品，旗下超过6000家零售店，遍布美国、加拿大、欧洲、澳大利亚和新西兰。这家公司的股价2020年前表现一直乏善可陈，但是从2020年1月13日开始，该公司股价快速上涨了近50%，接近40美元。</blockquote><blockquote>在香橼公司发布做空消息后，不承想却遭遇了reddit网站高人气“投资”板块“WSB”上的散户们群起而攻，在散户“意见领袖”基思·吉尔的号召下，只占美股10%的散户空前团结，“抱团”做多游戏驿站，掀起史无前例的多空大战，游戏驿站股价也从去年1月20日的39.12美元，暴涨至1月27日的347.51美元。</blockquote><blockquote>在散户等投资者的疯狂购买下，游戏驿站的市值也从20亿美元暴涨至240多亿美元，股价不到1年就上涨了1700%。</blockquote><blockquote>终于，香橼公司缴械投降，1月29日其在社交平台上表示，该公司将停止发表做空报告，终止这项从事了20年的业务，今后专注于长线投资机会，为散户投资者发掘潜力股的机遇。与此同时，华尔街百亿明星基金梅尔文资本也宣布平仓游戏驿站的空头头寸，这场华尔街巨头与美国散户的多空大战暂告一段落。据一家美国数据公司估计，做空机构在此次对决中，损失约190亿美元。</blockquote><p>而事实上，游戏驿站只是美股市场上散户影响力日趋变大的一个缩影。</p><p>去年底，在奥密克戎病毒爆出后，美股多日大幅震荡，对冲基金在年底快速卖出，但美股散户却大力抄底“护盘”，疯狂逢低买入华尔街抛售的股票，再现年初的市场记忆。</p><p>据华尔街日报，<b>美国散户投资者已经改变了一些专业投资者的交易策略，特别是在做空某只股票时。</b></p><p>技术和数据分析公司S3 Partners的一份分析报告显示，如今投资者在做空方面都避免冒太大风险。</p><p>S3 Partners密切跟踪卖空者的活动，根据其预测分析主管Ihor Dusaniwsky对至少有1000万美元股票被卖空的股票的分析，<b>到2021年底，美国市场上只有7只股票的卖空股份总额达到或超过40%。这低于2020年1月初的40只和2021年1月的19只。</b></p><p>与以往不同的是，在他的分析中，<b>没有一只股票在2021年底有70%或以上的卖空份额。</b></p><p>去年，S3 开始提供新工具，告诉客户哪些股票的空头头寸很高，以及哪些股票可能在散户投资者涌入时突然出现亏损。</p><p>Dusaniwsky表示：</p><blockquote>“每个对冲基金经理都在想，‘我不想在Meme股票游戏中站在错误的一方’，确保不被公共汽车撞到是一份全职工作。”</blockquote><p>社交论坛越来越多地用于交易</p><p>在过去10年的大部分时间里，数百万美国人回避积极投资，2020年由于疫情社交隔离，他们成为了日内交易者。在动荡的市场和可以自由交易股票的手机应用程序的带动下，他们蜂拥至社交网站上寻求投资点子。</p><p>华尔街见闻此前提及，美国机构一般会通过纽交所以及纳斯达克等交易所进行交易，而散户则在交易所之外利用Robinhood等券商App进行交易。随着经纪商转向免佣金交易，更多散户投身美股，散户对交易量的影响，可以将纽交所和纳斯达克等地的交易量与交易所之外的App等进行比较。去年1月初的彭博数据显示，后者的交易量自2008年以来首次超过前者。</p><p>摩根大通估计，<b>在过去18个月中，美股散户投资者多次占每日交易活动的三分之一以上，峰值日达到近40%。</b></p><p>他们大举买入赫兹租车公司(Hertz Global Holdings Inc.)等股票，最终在这家汽车租赁公司退出破产保护时获得了回报。当时，JMP Securities（摩根大通证券）金融技术研究主管Devin Ryan预计<b>2020年将有超过1000万散户投资者开设新的股票经纪账户。</b></p><p>2021年，这种趋势加速。JMP Securities 估计，<b>2021年又有1500万美国人注册了股票经纪账户。社交论坛越来越多地用于交易。</b>一些散户投资者利用人数增长的机会，将包括游戏驿站和AMC电影院在内的股票推高。许多散户乐于让一些对冲基金蒙受巨大损失，并证明传统的策略并不是唯一的获胜方式。</p><p>在2021年，账面上看起来没有价值的投资变得有价值，因为散户们宣布它们有价值。有数据显示，像狗狗币这样的搞笑加密货币在过去一年中暴涨了1900%以上。NFT市场，即无聊猿化身等物品的数字图像市场，出现了爆炸式增长。</p><p>目前为止，散户仍在战斗</p><p>一年前，市场观察人士质疑“散户抱团”是否会继续，现在，许多人都在问，今年的情况会如何。</p><p>高盛全球对冲基金主管帕斯夸里洛（Tony Pasquariello ）此前在2022年展望中写道：</p><blockquote>美国散户投资者在2021年抢尽了风头，由于这一年美股的资金流入超过了此前25年的总和，这群人在多大程度上仍在战斗，将是2022年初的一个主要未决问题。总的来说，2022年最大的未知数之一很简单：资金会去到哪里？</blockquote><p>根据研究机构Vanda Research旗下VandaTrack的数据，<b>2021年美国散户净购买了 2920亿美元的美国股票和ETF，这是2019年的七倍多。</b>到目前为止，<b>散户投资者似乎准备在2022年继续保持类似水平的购买活动。</b></p><p>分析师预计，美国股市今年的走势将更加坎坷，一些基金经理认为，如果市场持续波动，散户投资者可能会被挤出市场。许多人说，现在的交易活动类似于20世纪90年代末，当时散户蜂拥股市，但在互联网泡沫破灭时纷纷逃离。</p><p>到目前为止，散户对动荡的市场表现出了很强的承受能力。VandaTrack数据显示，<b>去年，该群体以美元计买入最多的八个交易日，发生在标普500指数下跌1.3%或更多时。</b>几篇学术论文发现，散户投资者有时有助于稳定市场，在市场波动时提供流动性。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>去年嘲笑美国散户“人傻钱多”，现在机构把逛论坛当成必修课</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3649909><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：王眉去年美国证券市场一场散户“抱团”逼空机构的“大战”，不仅颠覆了市场，也在很大程度上改变了投资格局——曾经嘲笑美股散户为“傻瓜钱”的基金经理们，正在社交网站帖子中寻找散户们下一步可能转向何处的线索。根据彭博的一项调查，大约85%的对冲基金和42%的资管经理现在都在跟踪散户交易的留言板。摩根大通在去年9月推出了一款新的数据产品，其中包括个人投资者可能在买卖哪些股票，以及社交论坛上正在讨论哪些...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3649909\">Web 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Berthe表示：“如果你是一名专业投资者，就不能忽视来自散户的资金流。这是一个全新的投资者阶层，且这个投资者阶层实际上正在把握正确的投资主题。”专业投资者开始避免大规模做空去年初，谁也没想到，散户抱团的疯狂程度竟让大空头香橼都缴械投降。故事始于去年1月19日，当时华尔街空头机构香橼公司发布了一条消息，称游戏驿站公司（GameStop）的股价只值20美元，宣称当时买入该公司股票的都是“傻瓜”。游戏驿站成立于1984年，是美国的一家连锁游戏销售企业，专营电子游戏及消费性电子产品，旗下超过6000家零售店，遍布美国、加拿大、欧洲、澳大利亚和新西兰。这家公司的股价2020年前表现一直乏善可陈，但是从2020年1月13日开始，该公司股价快速上涨了近50%，接近40美元。在香橼公司发布做空消息后，不承想却遭遇了reddit网站高人气“投资”板块“WSB”上的散户们群起而攻，在散户“意见领袖”基思·吉尔的号召下，只占美股10%的散户空前团结，“抱团”做多游戏驿站，掀起史无前例的多空大战，游戏驿站股价也从去年1月20日的39.12美元，暴涨至1月27日的347.51美元。在散户等投资者的疯狂购买下，游戏驿站的市值也从20亿美元暴涨至240多亿美元，股价不到1年就上涨了1700%。终于，香橼公司缴械投降，1月29日其在社交平台上表示，该公司将停止发表做空报告，终止这项从事了20年的业务，今后专注于长线投资机会，为散户投资者发掘潜力股的机遇。与此同时，华尔街百亿明星基金梅尔文资本也宣布平仓游戏驿站的空头头寸，这场华尔街巨头与美国散户的多空大战暂告一段落。据一家美国数据公司估计，做空机构在此次对决中，损失约190亿美元。而事实上，游戏驿站只是美股市场上散户影响力日趋变大的一个缩影。去年底，在奥密克戎病毒爆出后，美股多日大幅震荡，对冲基金在年底快速卖出，但美股散户却大力抄底“护盘”，疯狂逢低买入华尔街抛售的股票，再现年初的市场记忆。据华尔街日报，美国散户投资者已经改变了一些专业投资者的交易策略，特别是在做空某只股票时。技术和数据分析公司S3 Partners的一份分析报告显示，如今投资者在做空方面都避免冒太大风险。S3 Partners密切跟踪卖空者的活动，根据其预测分析主管Ihor Dusaniwsky对至少有1000万美元股票被卖空的股票的分析，到2021年底，美国市场上只有7只股票的卖空股份总额达到或超过40%。这低于2020年1月初的40只和2021年1月的19只。与以往不同的是，在他的分析中，没有一只股票在2021年底有70%或以上的卖空份额。去年，S3 开始提供新工具，告诉客户哪些股票的空头头寸很高，以及哪些股票可能在散户投资者涌入时突然出现亏损。Dusaniwsky表示：“每个对冲基金经理都在想，‘我不想在Meme股票游戏中站在错误的一方’，确保不被公共汽车撞到是一份全职工作。”社交论坛越来越多地用于交易在过去10年的大部分时间里，数百万美国人回避积极投资，2020年由于疫情社交隔离，他们成为了日内交易者。在动荡的市场和可以自由交易股票的手机应用程序的带动下，他们蜂拥至社交网站上寻求投资点子。华尔街见闻此前提及，美国机构一般会通过纽交所以及纳斯达克等交易所进行交易，而散户则在交易所之外利用Robinhood等券商App进行交易。随着经纪商转向免佣金交易，更多散户投身美股，散户对交易量的影响，可以将纽交所和纳斯达克等地的交易量与交易所之外的App等进行比较。去年1月初的彭博数据显示，后者的交易量自2008年以来首次超过前者。摩根大通估计，在过去18个月中，美股散户投资者多次占每日交易活动的三分之一以上，峰值日达到近40%。他们大举买入赫兹租车公司(Hertz Global Holdings Inc.)等股票，最终在这家汽车租赁公司退出破产保护时获得了回报。当时，JMP Securities（摩根大通证券）金融技术研究主管Devin Ryan预计2020年将有超过1000万散户投资者开设新的股票经纪账户。2021年，这种趋势加速。JMP Securities 估计，2021年又有1500万美国人注册了股票经纪账户。社交论坛越来越多地用于交易。一些散户投资者利用人数增长的机会，将包括游戏驿站和AMC电影院在内的股票推高。许多散户乐于让一些对冲基金蒙受巨大损失，并证明传统的策略并不是唯一的获胜方式。在2021年，账面上看起来没有价值的投资变得有价值，因为散户们宣布它们有价值。有数据显示，像狗狗币这样的搞笑加密货币在过去一年中暴涨了1900%以上。NFT市场，即无聊猿化身等物品的数字图像市场，出现了爆炸式增长。目前为止，散户仍在战斗一年前，市场观察人士质疑“散户抱团”是否会继续，现在，许多人都在问，今年的情况会如何。高盛全球对冲基金主管帕斯夸里洛（Tony Pasquariello ）此前在2022年展望中写道：美国散户投资者在2021年抢尽了风头，由于这一年美股的资金流入超过了此前25年的总和，这群人在多大程度上仍在战斗，将是2022年初的一个主要未决问题。总的来说，2022年最大的未知数之一很简单：资金会去到哪里？根据研究机构Vanda Research旗下VandaTrack的数据，2021年美国散户净购买了 2920亿美元的美国股票和ETF，这是2019年的七倍多。到目前为止，散户投资者似乎准备在2022年继续保持类似水平的购买活动。分析师预计，美国股市今年的走势将更加坎坷，一些基金经理认为，如果市场持续波动，散户投资者可能会被挤出市场。许多人说，现在的交易活动类似于20世纪90年代末，当时散户蜂拥股市，但在互联网泡沫破灭时纷纷逃离。到目前为止，散户对动荡的市场表现出了很强的承受能力。VandaTrack数据显示，去年，该群体以美元计买入最多的八个交易日，发生在标普500指数下跌1.3%或更多时。几篇学术论文发现，散户投资者有时有助于稳定市场，在市场波动时提供流动性。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2217,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9005538112,"gmtCreate":1642342992629,"gmtModify":1676533702658,"author":{"id":"3582187509385859","authorId":"3582187509385859","name":"Schemppho","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/4b8b45305de74218d5dd4689c73a09d4","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3582187509385859","idStr":"3582187509385859"},"themes":[],"htmlText":"G","listText":"G","text":"G","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://ttm.financial/post/9005538112","repostId":"1105926115","repostType":4,"repost":{"id":"1105926115","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"解密财经，透视真相。为您传递第一手新鲜财经深度报道。","home_visible":1,"media_name":"棱镜","id":"91","head_image":"https://static.tigerbbs.com/ea46042fac2240098d9d976e6d67d6a8"},"pubTimestamp":1642304577,"share":"https://ttm.financial/m/news/1105926115?lang=&edition=fundamental","pubTime":"2022-01-16 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车这个行业硝烟再起，谁能在这个战场里走得更稳、更远，一个重要的因素就是创始人的性格和格局。</p><p>“一个企业的基因，很多是来自创始人身上的基因，如果创始人节约，那企业也会节约。”何小鹏说，“我是技术出身，追求技术上的创新、产品上的差异，也比较务实，我希望这些能够成为一种符号、心智和文化，走向全球。”</p><p>用自己的名字做品牌让何小鹏与小鹏汽车深度捆绑，一荣俱荣，一辱俱辱。何小鹏向《财约你》表示，这代表了他的态度和责任。</p><p>2021年的8月和11月，《财约你》在北京、广州两次深度对话何小鹏，试图挖掘他内心深处的性格特征和商业逻辑。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53642452f6c22de755e1e8657036e330\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"718\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>二次创业的冒险家</b></p><p>骨子里，何小鹏就是一个爱折腾、爱冒险的人，这与他腼腆的长相、低调的发型形成鲜明对比。</p><p>出生于湖北黄石一个普通家庭的何小鹏，高考前没有出过省，没有吃过<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>，更没有坐过飞机。当时，他有一个信念，读万卷书不如行万里路，在高考填报志愿时，唯一的目标就是去省外上学，尤其是北上广这样的发达城市，去看看外面的世界。最终他被位于广州的华南理工大学录取。</p><p>如今，何小鹏把这种理念延伸到对孩子的教育上，只要生命健康不被严重威胁，孩子们就可以去冒险探索一些事情。</p><p>他的一个儿子在两岁时，特别调皮，对高压锅充满了好奇心，小手总是想去摸一下。一般的家长会马上制止，但何小鹏却有不同的处理方法。他抓着儿子的手，小心翼翼地让儿子摸了一下，结果儿子被烫哭了，再也不敢去摸高压锅了。</p><p>这些性格特征在他的创业过程中也被彰显无遗。</p><p>2014年6月，何小鹏创办的UC浏览器以40亿美元的高价被<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>收购，为他带来了巨额财富。40亿美元也是当时中国互联网最高的并购价。</p><p>随后，何小鹏加入阿里，先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁，很多人都认为何小鹏将会安心地做一个富豪，创业江湖中将不会再有这个产品经理的身影。但就在“套现”当年，何小鹏开始谋划新能源汽车的再创业，并投资了当时还叫“橙行智动”的小鹏汽车。</p><p>“当我第一次看到智能电动车的时候，我马上想到的是从塞班时代或JAVA时代向智能时代的跳跃。”何小鹏说。</p><p>何小鹏创办的UC浏览器正是跨越了塞班和智能两个时代，这经历让他对汽车这种个传统行业的新变化有着天然的敏感。他觉得，在这种跳跃刚刚发生时，行业里的人由于是既得利益者，往往不愿意相信这种变化。</p><p>也正是在这种行业的沉睡期，让他觉得自己有机会可以撕开一个口子。</p><p>“互联网行业出来的人，都特别敢想，这是我们长期工作形成的一个特点。”何小鹏说。</p><p>2015年，何小鹏曾经去参加了一次车展。当时，给他留下深刻印象的是，那次车展一天发布了75款新车，这让他深感汽车行业竞争的残酷要远远大于互联网行业。</p><p>“试想，如果互联网行业一天发布75个UC浏览器，会不会有压力？汽车的竞争是全球的竞争、科技的竞争、品牌和口碑的竞争。”何小鹏说。</p><p>这让天生爱冒险的何小鹏更有“下水”一试的决心。</p><p><b>“仰着头跟人说话”</b></p><p>彼时，UC浏览器的成功为何小鹏积攒了大量的人脉和财富，决定投身智能汽车时，如何将这些资源引流到新项目上，让老伙计们相信他依然能够吃苦创业，是何小鹏急需解决的问题。他的答案是，首先自己all in。</p><p>“朋友们说，既然你敢all in，那我们就可以支持你。”何小鹏说，“如果我没有全力以赴，每天朝九晚五，把自己的钱拿去理财，那别人怎么会相信我。”</p><p>在投身智能汽车的创业之后，向传统汽车学习，成为了他的一个重要工作。他经常向同事、朋友讲述一个普通人容易犯的错误：用有限的信息，在正确的逻辑下，得出错误的结论。之所以这样，就是因为获得的信息不全面，他认为这是一件非常可怕的事情。</p><p>“在原来的领域，你可能已经是博士生了，但是在新领域，你还是在上幼儿园，那你愿不愿意蹲下来，仰着头跟别人说话呢？”何小鹏说。</p><p>何小鹏一直仰视着汽车这个行业，他认为，手机已经是一个了不起的软硬件结合体，但四五米长的汽车，是一个想象空间更大、更复杂的软硬件结合体。</p><p>而在决定全身心投入到小鹏汽车时，他早期的合伙人、现任阿里本地生活CEO、高德集团董事长俞永福曾给了他一个建议，并且是唯一的建议——让他找一个可以制衡自己的人。因为何小鹏的想法太多，但不一定都正确。</p><p>如今，小鹏汽车高层内部就有不少可以制衡他的人，他们的管理架构也备受外界关注。在接受《财约你》专访时，何小鹏也首次讲述了管理层的制衡和合作。</p><p>目前，站在小鹏汽车权力顶层的有四个人：何小鹏、夏珩、顾宏地、何涛。何小鹏来自互联网行业，夏珩、何涛来自汽车技术领域，顾宏地则来自金融领域。四个人都很年轻，何小鹏、顾宏地是70后，夏珩、何涛则是80后。</p><p>何小鹏直言，在他们合作的前一年半中，挑战很多，面对同一件事情，由于来自不同的领域，四人的策略、解决方案也不同。</p><p>比如当时，有人建议在公司内部设立一个论坛，允许员工随意发帖，提建议，这在互联网公司里是一件常见的事情，何小鹏就觉得这件事做就行了。</p><p>但这在汽车行业里是一件“不应该”的事情。与互联网公司不同，车企有大量的合作伙伴、供应商，岗位的类型也很多。论坛上的员工们提出的尖锐问题，不但不能促进问题的解决，有时还会因为信息来源过于多元造成误解，从而使得问题解决方案停滞不前。</p><p>于是，四人在这件事上进行了激烈的争吵。此后，他们对论坛进行了调整，对于一些重要的、激烈的问题通过其他渠道进行解决，而不是在论坛里让一两万人进行无效讨论。</p><p>“很多时候，企业创始人对一个行业太熟悉了，或者角度太统一，对是一样的对，错也可能是一样的错。”何小鹏说，“平衡能使企业达到一个有机、妥协的点。”</p><p><b>对“内卷”说不</b></p><p>2020年是何小鹏二次创业的高峰期。这一年的8月，小鹏汽车登陆纽交所，当天市值就高达149亿美金。这是他在创办UC浏览器时都比不上的高光时刻。</p><p>如今，小鹏汽车的股价涨了三倍，何小鹏身家水涨船高。根据福布斯实时数据，他如今的身价达到80亿美元，超过了蔚来汽车李斌48亿美元，成为了中国造车新势力的首富。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d75beebe9dfbb968a731155d3840ae8\" tg-width=\"877\" tg-height=\"1904\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过，上市之后，小鹏汽车的脚步没有放慢，P7、P5的发布让他们在20万-40万的价格区间拥有了家用轿车、轿跑，而G9在去年广州车展的亮相则补全了中大型SUV车型的空白。他们在国际化上也迈出了重要一步，以挪威为桥头堡，开拓了欧洲市场；还研制了空中飞行器，为几年后的“空战”做准备。</p><p>“上市对于我们来说，可以获得资本市场更多的支持，这让我们能够做一些中长线的思考。”何小鹏说。</p><p>何小鹏是一个长期主义者，他在向《财约你》解释“小鹏”这个名字的时候说，“小”代表一种初心，代表永远年轻，放在企业管理上，就会时刻提醒自己要向前，不能有大企业病，不能满足现状；“鹏”则是一种大鸟，可以化成“鲲”，飞得很高、很远。</p><p>而一直以来，外界都对“小鹏”这个名字颇有非议，有觉得名字比较土的，也有认为用自己的名字来命名车辆太狂妄的，毕竟本田、奔驰这些世界知名车企才会用创始人名字。何小鹏则向《财约你》笑谈：“你读前100遍的时候会有土的感觉，但是第101遍就不会。”</p><p>何小鹏也有个期待，就是再过10年、20年，用中国名字命名的品牌会走向世界。</p><p>何小鹏一直都对丰田这家企业充满敬意，因为他们培养了大量的、可以一生都在丰田工作的工程师。这在今天的中国创业企业当中显得尤为珍贵。在接受《财约你》专访时，何小鹏也直言，希望能够为员工创造一个终生服务的环境和机制，为此他们制定了一套期权激励政策，就是希望员工们将目光放得更远。</p><p>“过去二三十年，中国的汽车成长了很多，但说实话，汽车人是挺辛苦的，在造车新势力没有进来之前，汽车人的待遇也比较低。”何小鹏说。</p><p>同时，何小鹏也期待公司能够继续折腾、创新，比如让员工换到不同的岗位，从事不同的工作，这会让员工获得更多的机会，从而能够在公司长时间干下去。</p><p>何小鹏不喜欢“内卷”这个词。在此前，35岁曾是很多互联网公司员工难以逾越的坎，辞退35岁以上员工的新闻也频频引发热议。</p><p>何小鹏则表示，他欢迎35岁以上的中高级段位的人才来到小鹏汽车，目前小鹏也有60岁以上的员工。他认为，汽车这个行业需要那些有经验的、技术实力强的人，而这些人的年龄往往都比较大。</p><p>“我不太关注身体是否年轻，我们关注的是心态是否年轻。”何小鹏说</p><p>如今的小鹏汽车已经走过了7个年头，与那些知名的百年车企相比，还只是个毛头小子。不过，他们的员工已经超过了万人，未来三年，小鹏还计划将员工规模扩大到5万人。</p><p>何小鹏经常思考的一个问题是，如果让他做一个螺丝钉，公司是否还能做得更强？他认为，当企业很小的时候，重视的是人，当企业做大的时候，就要重视组织和体系，包括他在内，每个人都是组织体系的一部分。</p><p><b>产品经理造车路</b></p><p>2021年，小米、华为的入局，让智能汽车的赛道充满未知数。</p><p>雷军在决定做汽车之前，曾经给何小鹏打过一个很长时间的电话，交流了切入的方法、资本的情况、行业的变革等。</p><p>何小鹏对雷军的思考很认可，并鼓励雷军一起造车。他认为，对于很多企业来说，造车的窗口已经关闭，但对于华为、小米这样的企业来说，窗口仍然敞开着，主要是因为这些企业多年的积累可以迅速转换成价值。</p><p>比如，这些企业在技术上的积累，可以让他们跳过纯电动车这个环节，直接进入到智能汽车的竞争中。而小鹏汽车在生产智能汽车之前，曾探索了很久纯电动车，走过了弯路。</p><p>在何小鹏的意识中，精英主义是一个绕不过去的概念。他除了对小米、华为这样的精英企业倍加推崇之外，在产品设计的理念上也充满了精英主义的影子。</p><p>多年的产品经理生涯，让他坚信，一个极致的产品不太可能由太多的人共同参与完成，因为不同的人会有不同的诉求，如果最后平衡了这些不同的诉求，那么产品就很难达到极致。一个产品的高度更依赖产品经理的天赋高度。</p><p>他还认为，优秀的产品理念来自于对未来的看法，但是很多产品经理会陷入到盲人摸象的困境之中，基于已有的意识去设计。他认为，优秀的产品经理应该有跳跃性的思考能力。</p><p>2020年9月，小鹏汽车在北京车展发布的飞行汽车器就很有“跳跃性”，这一度引起了外界对他们的嘲讽——地面上的竞争还没打完，就想着“空战”了。</p><p>在2021年11月18日的发布会上，何小鹏再次公开对外宣布，已经招募了很多飞行行业的人才，明确将在2024年量产飞行汽车的整体框架，并希望用几年的时间打造一款很棒的飞行汽车。</p><p>事实上，爱“飞翔”的何小鹏更多时候还是在“地上”，两次创业过程中，他需要解决各种各样的难题。</p><p>时下，“芯片荒”是汽车行业面临的一大难题。11月18日，在接受《财约你》专访完之后，何小鹏就去参加了一个有关芯片的会议。</p><p>在2021年，小鹏汽车的交付量超过了蔚来，独占造车新势力的交付排行榜榜首，这在一定程度上正是得益于他们对供应链的管理，较少受到“芯片荒”的影响。而蔚来汽车，则一度因为芯片问题，陷入停产状态。</p><p>“我们内部讨论过很多次，短期内，芯片荒的问题很难解决，我们期待三四个季度后，这个问题能够得到解决吧。”何小鹏说。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏：“空中的梦想家”落地造车始末</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/91\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/ea46042fac2240098d9d976e6d67d6a8);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">棱镜 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-01-16 11:42</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>跻身国内顶级企业家群，何小鹏还是没有学会迎合观众期待值去“讲故事”。</p><p>2021年年底，何小鹏在接受<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>新闻《财约你》专访时，大多数时间都沉浸在自己所畅想的出行世界中。在专访的最后，《财约你》向他提出了几个快问题，他在速答时出现了卡壳，即便问题都比较轻松愉快。</p><p>“加入<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>四年，你最快乐的时刻是什么时候？”《财约你》问。</p><p>“想不起来了。”何小鹏答。</p><p>“80后创业者中，王兴、张一鸣、黄铮你最喜欢哪一个？”《财约你》再问。</p><p>“不好说。”想了一秒钟，何小鹏依然没有给出答案。</p><p>这是他一贯的风格。一方面，小鹏汽车高调推出“飞行器”，将产品布局在空中，让外界觉得这家造车新势力的掌门人轻狂、张扬；另一方面，造车4年，何小鹏始终没有摆脱产品经理的性格痕迹，内敛、谨慎，拿不准的宁可回避也不乱说。</p><p>2021年是小鹏汽车逆袭的一年，交付量达到98155辆，超越了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想，造车新势力稳固多年的“蔚小理”格局变成了“小蔚理”。</p><p>不过，随着华为、小米的入局，传统车企的强势发力，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车这个行业硝烟再起，谁能在这个战场里走得更稳、更远，一个重要的因素就是创始人的性格和格局。</p><p>“一个企业的基因，很多是来自创始人身上的基因，如果创始人节约，那企业也会节约。”何小鹏说，“我是技术出身，追求技术上的创新、产品上的差异，也比较务实，我希望这些能够成为一种符号、心智和文化，走向全球。”</p><p>用自己的名字做品牌让何小鹏与小鹏汽车深度捆绑，一荣俱荣，一辱俱辱。何小鹏向《财约你》表示，这代表了他的态度和责任。</p><p>2021年的8月和11月，《财约你》在北京、广州两次深度对话何小鹏，试图挖掘他内心深处的性格特征和商业逻辑。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53642452f6c22de755e1e8657036e330\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"718\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>二次创业的冒险家</b></p><p>骨子里，何小鹏就是一个爱折腾、爱冒险的人，这与他腼腆的长相、低调的发型形成鲜明对比。</p><p>出生于湖北黄石一个普通家庭的何小鹏，高考前没有出过省，没有吃过<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>，更没有坐过飞机。当时，他有一个信念，读万卷书不如行万里路，在高考填报志愿时，唯一的目标就是去省外上学，尤其是北上广这样的发达城市，去看看外面的世界。最终他被位于广州的华南理工大学录取。</p><p>如今，何小鹏把这种理念延伸到对孩子的教育上，只要生命健康不被严重威胁，孩子们就可以去冒险探索一些事情。</p><p>他的一个儿子在两岁时，特别调皮，对高压锅充满了好奇心，小手总是想去摸一下。一般的家长会马上制止，但何小鹏却有不同的处理方法。他抓着儿子的手，小心翼翼地让儿子摸了一下，结果儿子被烫哭了，再也不敢去摸高压锅了。</p><p>这些性格特征在他的创业过程中也被彰显无遗。</p><p>2014年6月，何小鹏创办的UC浏览器以40亿美元的高价被<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>收购，为他带来了巨额财富。40亿美元也是当时中国互联网最高的并购价。</p><p>随后，何小鹏加入阿里，先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁，很多人都认为何小鹏将会安心地做一个富豪，创业江湖中将不会再有这个产品经理的身影。但就在“套现”当年，何小鹏开始谋划新能源汽车的再创业，并投资了当时还叫“橙行智动”的小鹏汽车。</p><p>“当我第一次看到智能电动车的时候，我马上想到的是从塞班时代或JAVA时代向智能时代的跳跃。”何小鹏说。</p><p>何小鹏创办的UC浏览器正是跨越了塞班和智能两个时代，这经历让他对汽车这种个传统行业的新变化有着天然的敏感。他觉得，在这种跳跃刚刚发生时，行业里的人由于是既得利益者，往往不愿意相信这种变化。</p><p>也正是在这种行业的沉睡期，让他觉得自己有机会可以撕开一个口子。</p><p>“互联网行业出来的人，都特别敢想，这是我们长期工作形成的一个特点。”何小鹏说。</p><p>2015年，何小鹏曾经去参加了一次车展。当时，给他留下深刻印象的是，那次车展一天发布了75款新车，这让他深感汽车行业竞争的残酷要远远大于互联网行业。</p><p>“试想，如果互联网行业一天发布75个UC浏览器，会不会有压力？汽车的竞争是全球的竞争、科技的竞争、品牌和口碑的竞争。”何小鹏说。</p><p>这让天生爱冒险的何小鹏更有“下水”一试的决心。</p><p><b>“仰着头跟人说话”</b></p><p>彼时，UC浏览器的成功为何小鹏积攒了大量的人脉和财富，决定投身智能汽车时，如何将这些资源引流到新项目上，让老伙计们相信他依然能够吃苦创业，是何小鹏急需解决的问题。他的答案是，首先自己all in。</p><p>“朋友们说，既然你敢all in，那我们就可以支持你。”何小鹏说，“如果我没有全力以赴，每天朝九晚五，把自己的钱拿去理财，那别人怎么会相信我。”</p><p>在投身智能汽车的创业之后，向传统汽车学习，成为了他的一个重要工作。他经常向同事、朋友讲述一个普通人容易犯的错误：用有限的信息，在正确的逻辑下，得出错误的结论。之所以这样，就是因为获得的信息不全面，他认为这是一件非常可怕的事情。</p><p>“在原来的领域，你可能已经是博士生了，但是在新领域，你还是在上幼儿园，那你愿不愿意蹲下来，仰着头跟别人说话呢？”何小鹏说。</p><p>何小鹏一直仰视着汽车这个行业，他认为，手机已经是一个了不起的软硬件结合体，但四五米长的汽车，是一个想象空间更大、更复杂的软硬件结合体。</p><p>而在决定全身心投入到小鹏汽车时，他早期的合伙人、现任阿里本地生活CEO、高德集团董事长俞永福曾给了他一个建议，并且是唯一的建议——让他找一个可以制衡自己的人。因为何小鹏的想法太多，但不一定都正确。</p><p>如今，小鹏汽车高层内部就有不少可以制衡他的人，他们的管理架构也备受外界关注。在接受《财约你》专访时，何小鹏也首次讲述了管理层的制衡和合作。</p><p>目前，站在小鹏汽车权力顶层的有四个人：何小鹏、夏珩、顾宏地、何涛。何小鹏来自互联网行业，夏珩、何涛来自汽车技术领域，顾宏地则来自金融领域。四个人都很年轻，何小鹏、顾宏地是70后，夏珩、何涛则是80后。</p><p>何小鹏直言，在他们合作的前一年半中，挑战很多，面对同一件事情，由于来自不同的领域，四人的策略、解决方案也不同。</p><p>比如当时，有人建议在公司内部设立一个论坛，允许员工随意发帖，提建议，这在互联网公司里是一件常见的事情，何小鹏就觉得这件事做就行了。</p><p>但这在汽车行业里是一件“不应该”的事情。与互联网公司不同，车企有大量的合作伙伴、供应商，岗位的类型也很多。论坛上的员工们提出的尖锐问题，不但不能促进问题的解决，有时还会因为信息来源过于多元造成误解，从而使得问题解决方案停滞不前。</p><p>于是，四人在这件事上进行了激烈的争吵。此后，他们对论坛进行了调整，对于一些重要的、激烈的问题通过其他渠道进行解决，而不是在论坛里让一两万人进行无效讨论。</p><p>“很多时候，企业创始人对一个行业太熟悉了，或者角度太统一，对是一样的对，错也可能是一样的错。”何小鹏说，“平衡能使企业达到一个有机、妥协的点。”</p><p><b>对“内卷”说不</b></p><p>2020年是何小鹏二次创业的高峰期。这一年的8月，小鹏汽车登陆纽交所，当天市值就高达149亿美金。这是他在创办UC浏览器时都比不上的高光时刻。</p><p>如今，小鹏汽车的股价涨了三倍，何小鹏身家水涨船高。根据福布斯实时数据，他如今的身价达到80亿美元，超过了蔚来汽车李斌48亿美元，成为了中国造车新势力的首富。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d75beebe9dfbb968a731155d3840ae8\" tg-width=\"877\" tg-height=\"1904\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过，上市之后，小鹏汽车的脚步没有放慢，P7、P5的发布让他们在20万-40万的价格区间拥有了家用轿车、轿跑，而G9在去年广州车展的亮相则补全了中大型SUV车型的空白。他们在国际化上也迈出了重要一步，以挪威为桥头堡，开拓了欧洲市场；还研制了空中飞行器，为几年后的“空战”做准备。</p><p>“上市对于我们来说，可以获得资本市场更多的支持，这让我们能够做一些中长线的思考。”何小鹏说。</p><p>何小鹏是一个长期主义者，他在向《财约你》解释“小鹏”这个名字的时候说，“小”代表一种初心，代表永远年轻，放在企业管理上，就会时刻提醒自己要向前，不能有大企业病，不能满足现状；“鹏”则是一种大鸟，可以化成“鲲”，飞得很高、很远。</p><p>而一直以来，外界都对“小鹏”这个名字颇有非议，有觉得名字比较土的，也有认为用自己的名字来命名车辆太狂妄的，毕竟本田、奔驰这些世界知名车企才会用创始人名字。何小鹏则向《财约你》笑谈：“你读前100遍的时候会有土的感觉，但是第101遍就不会。”</p><p>何小鹏也有个期待，就是再过10年、20年，用中国名字命名的品牌会走向世界。</p><p>何小鹏一直都对丰田这家企业充满敬意，因为他们培养了大量的、可以一生都在丰田工作的工程师。这在今天的中国创业企业当中显得尤为珍贵。在接受《财约你》专访时，何小鹏也直言，希望能够为员工创造一个终生服务的环境和机制，为此他们制定了一套期权激励政策，就是希望员工们将目光放得更远。</p><p>“过去二三十年，中国的汽车成长了很多，但说实话，汽车人是挺辛苦的，在造车新势力没有进来之前，汽车人的待遇也比较低。”何小鹏说。</p><p>同时，何小鹏也期待公司能够继续折腾、创新，比如让员工换到不同的岗位，从事不同的工作，这会让员工获得更多的机会，从而能够在公司长时间干下去。</p><p>何小鹏不喜欢“内卷”这个词。在此前，35岁曾是很多互联网公司员工难以逾越的坎，辞退35岁以上员工的新闻也频频引发热议。</p><p>何小鹏则表示，他欢迎35岁以上的中高级段位的人才来到小鹏汽车，目前小鹏也有60岁以上的员工。他认为，汽车这个行业需要那些有经验的、技术实力强的人，而这些人的年龄往往都比较大。</p><p>“我不太关注身体是否年轻，我们关注的是心态是否年轻。”何小鹏说</p><p>如今的小鹏汽车已经走过了7个年头，与那些知名的百年车企相比，还只是个毛头小子。不过，他们的员工已经超过了万人，未来三年，小鹏还计划将员工规模扩大到5万人。</p><p>何小鹏经常思考的一个问题是，如果让他做一个螺丝钉，公司是否还能做得更强？他认为，当企业很小的时候，重视的是人，当企业做大的时候，就要重视组织和体系，包括他在内，每个人都是组织体系的一部分。</p><p><b>产品经理造车路</b></p><p>2021年，小米、华为的入局，让智能汽车的赛道充满未知数。</p><p>雷军在决定做汽车之前，曾经给何小鹏打过一个很长时间的电话，交流了切入的方法、资本的情况、行业的变革等。</p><p>何小鹏对雷军的思考很认可，并鼓励雷军一起造车。他认为，对于很多企业来说，造车的窗口已经关闭，但对于华为、小米这样的企业来说，窗口仍然敞开着，主要是因为这些企业多年的积累可以迅速转换成价值。</p><p>比如，这些企业在技术上的积累，可以让他们跳过纯电动车这个环节，直接进入到智能汽车的竞争中。而小鹏汽车在生产智能汽车之前，曾探索了很久纯电动车，走过了弯路。</p><p>在何小鹏的意识中，精英主义是一个绕不过去的概念。他除了对小米、华为这样的精英企业倍加推崇之外，在产品设计的理念上也充满了精英主义的影子。</p><p>多年的产品经理生涯，让他坚信，一个极致的产品不太可能由太多的人共同参与完成，因为不同的人会有不同的诉求，如果最后平衡了这些不同的诉求，那么产品就很难达到极致。一个产品的高度更依赖产品经理的天赋高度。</p><p>他还认为，优秀的产品理念来自于对未来的看法，但是很多产品经理会陷入到盲人摸象的困境之中，基于已有的意识去设计。他认为，优秀的产品经理应该有跳跃性的思考能力。</p><p>2020年9月，小鹏汽车在北京车展发布的飞行汽车器就很有“跳跃性”，这一度引起了外界对他们的嘲讽——地面上的竞争还没打完，就想着“空战”了。</p><p>在2021年11月18日的发布会上，何小鹏再次公开对外宣布，已经招募了很多飞行行业的人才，明确将在2024年量产飞行汽车的整体框架，并希望用几年的时间打造一款很棒的飞行汽车。</p><p>事实上，爱“飞翔”的何小鹏更多时候还是在“地上”，两次创业过程中，他需要解决各种各样的难题。</p><p>时下，“芯片荒”是汽车行业面临的一大难题。11月18日，在接受《财约你》专访完之后，何小鹏就去参加了一个有关芯片的会议。</p><p>在2021年，小鹏汽车的交付量超过了蔚来，独占造车新势力的交付排行榜榜首，这在一定程度上正是得益于他们对供应链的管理，较少受到“芯片荒”的影响。而蔚来汽车，则一度因为芯片问题，陷入停产状态。</p><p>“我们内部讨论过很多次，短期内，芯片荒的问题很难解决，我们期待三四个季度后，这个问题能够得到解决吧。”何小鹏说。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3e9d0f16131bea4ece2670f7550b214b","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","BK4099":"汽车制造商","BK1119":"汽车制造商","BK1588":"回港中概股","BK4526":"热门中概股","BK4505":"高瓴资本持仓","BK1587":"次新股","09868":"小鹏汽车-W","BK4555":"新能源车","BK1575":"同股不同权","BK4551":"寇图资本持仓","BK1539":"汽车股"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1105926115","content_text":"跻身国内顶级企业家群，何小鹏还是没有学会迎合观众期待值去“讲故事”。2021年年底，何小鹏在接受腾讯新闻《财约你》专访时，大多数时间都沉浸在自己所畅想的出行世界中。在专访的最后，《财约你》向他提出了几个快问题，他在速答时出现了卡壳，即便问题都比较轻松愉快。“加入小鹏汽车四年，你最快乐的时刻是什么时候？”《财约你》问。“想不起来了。”何小鹏答。“80后创业者中，王兴、张一鸣、黄铮你最喜欢哪一个？”《财约你》再问。“不好说。”想了一秒钟，何小鹏依然没有给出答案。这是他一贯的风格。一方面，小鹏汽车高调推出“飞行器”，将产品布局在空中，让外界觉得这家造车新势力的掌门人轻狂、张扬；另一方面，造车4年，何小鹏始终没有摆脱产品经理的性格痕迹，内敛、谨慎，拿不准的宁可回避也不乱说。2021年是小鹏汽车逆袭的一年，交付量达到98155辆，超越了蔚来和理想，造车新势力稳固多年的“蔚小理”格局变成了“小蔚理”。不过，随着华为、小米的入局，传统车企的强势发力，智能汽车这个行业硝烟再起，谁能在这个战场里走得更稳、更远，一个重要的因素就是创始人的性格和格局。“一个企业的基因，很多是来自创始人身上的基因，如果创始人节约，那企业也会节约。”何小鹏说，“我是技术出身，追求技术上的创新、产品上的差异，也比较务实，我希望这些能够成为一种符号、心智和文化，走向全球。”用自己的名字做品牌让何小鹏与小鹏汽车深度捆绑，一荣俱荣，一辱俱辱。何小鹏向《财约你》表示，这代表了他的态度和责任。2021年的8月和11月，《财约你》在北京、广州两次深度对话何小鹏，试图挖掘他内心深处的性格特征和商业逻辑。二次创业的冒险家骨子里，何小鹏就是一个爱折腾、爱冒险的人，这与他腼腆的长相、低调的发型形成鲜明对比。出生于湖北黄石一个普通家庭的何小鹏，高考前没有出过省，没有吃过麦当劳，更没有坐过飞机。当时，他有一个信念，读万卷书不如行万里路，在高考填报志愿时，唯一的目标就是去省外上学，尤其是北上广这样的发达城市，去看看外面的世界。最终他被位于广州的华南理工大学录取。如今，何小鹏把这种理念延伸到对孩子的教育上，只要生命健康不被严重威胁，孩子们就可以去冒险探索一些事情。他的一个儿子在两岁时，特别调皮，对高压锅充满了好奇心，小手总是想去摸一下。一般的家长会马上制止，但何小鹏却有不同的处理方法。他抓着儿子的手，小心翼翼地让儿子摸了一下，结果儿子被烫哭了，再也不敢去摸高压锅了。这些性格特征在他的创业过程中也被彰显无遗。2014年6月，何小鹏创办的UC浏览器以40亿美元的高价被阿里巴巴收购，为他带来了巨额财富。40亿美元也是当时中国互联网最高的并购价。随后，何小鹏加入阿里，先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁，很多人都认为何小鹏将会安心地做一个富豪，创业江湖中将不会再有这个产品经理的身影。但就在“套现”当年，何小鹏开始谋划新能源汽车的再创业，并投资了当时还叫“橙行智动”的小鹏汽车。“当我第一次看到智能电动车的时候，我马上想到的是从塞班时代或JAVA时代向智能时代的跳跃。”何小鹏说。何小鹏创办的UC浏览器正是跨越了塞班和智能两个时代，这经历让他对汽车这种个传统行业的新变化有着天然的敏感。他觉得，在这种跳跃刚刚发生时，行业里的人由于是既得利益者，往往不愿意相信这种变化。也正是在这种行业的沉睡期，让他觉得自己有机会可以撕开一个口子。“互联网行业出来的人，都特别敢想，这是我们长期工作形成的一个特点。”何小鹏说。2015年，何小鹏曾经去参加了一次车展。当时，给他留下深刻印象的是，那次车展一天发布了75款新车，这让他深感汽车行业竞争的残酷要远远大于互联网行业。“试想，如果互联网行业一天发布75个UC浏览器，会不会有压力？汽车的竞争是全球的竞争、科技的竞争、品牌和口碑的竞争。”何小鹏说。这让天生爱冒险的何小鹏更有“下水”一试的决心。“仰着头跟人说话”彼时，UC浏览器的成功为何小鹏积攒了大量的人脉和财富，决定投身智能汽车时，如何将这些资源引流到新项目上，让老伙计们相信他依然能够吃苦创业，是何小鹏急需解决的问题。他的答案是，首先自己all in。“朋友们说，既然你敢all in，那我们就可以支持你。”何小鹏说，“如果我没有全力以赴，每天朝九晚五，把自己的钱拿去理财，那别人怎么会相信我。”在投身智能汽车的创业之后，向传统汽车学习，成为了他的一个重要工作。他经常向同事、朋友讲述一个普通人容易犯的错误：用有限的信息，在正确的逻辑下，得出错误的结论。之所以这样，就是因为获得的信息不全面，他认为这是一件非常可怕的事情。“在原来的领域，你可能已经是博士生了，但是在新领域，你还是在上幼儿园，那你愿不愿意蹲下来，仰着头跟别人说话呢？”何小鹏说。何小鹏一直仰视着汽车这个行业，他认为，手机已经是一个了不起的软硬件结合体，但四五米长的汽车，是一个想象空间更大、更复杂的软硬件结合体。而在决定全身心投入到小鹏汽车时，他早期的合伙人、现任阿里本地生活CEO、高德集团董事长俞永福曾给了他一个建议，并且是唯一的建议——让他找一个可以制衡自己的人。因为何小鹏的想法太多，但不一定都正确。如今，小鹏汽车高层内部就有不少可以制衡他的人，他们的管理架构也备受外界关注。在接受《财约你》专访时，何小鹏也首次讲述了管理层的制衡和合作。目前，站在小鹏汽车权力顶层的有四个人：何小鹏、夏珩、顾宏地、何涛。何小鹏来自互联网行业，夏珩、何涛来自汽车技术领域，顾宏地则来自金融领域。四个人都很年轻，何小鹏、顾宏地是70后，夏珩、何涛则是80后。何小鹏直言，在他们合作的前一年半中，挑战很多，面对同一件事情，由于来自不同的领域，四人的策略、解决方案也不同。比如当时，有人建议在公司内部设立一个论坛，允许员工随意发帖，提建议，这在互联网公司里是一件常见的事情，何小鹏就觉得这件事做就行了。但这在汽车行业里是一件“不应该”的事情。与互联网公司不同，车企有大量的合作伙伴、供应商，岗位的类型也很多。论坛上的员工们提出的尖锐问题，不但不能促进问题的解决，有时还会因为信息来源过于多元造成误解，从而使得问题解决方案停滞不前。于是，四人在这件事上进行了激烈的争吵。此后，他们对论坛进行了调整，对于一些重要的、激烈的问题通过其他渠道进行解决，而不是在论坛里让一两万人进行无效讨论。“很多时候，企业创始人对一个行业太熟悉了，或者角度太统一，对是一样的对，错也可能是一样的错。”何小鹏说，“平衡能使企业达到一个有机、妥协的点。”对“内卷”说不2020年是何小鹏二次创业的高峰期。这一年的8月，小鹏汽车登陆纽交所，当天市值就高达149亿美金。这是他在创办UC浏览器时都比不上的高光时刻。如今，小鹏汽车的股价涨了三倍，何小鹏身家水涨船高。根据福布斯实时数据，他如今的身价达到80亿美元，超过了蔚来汽车李斌48亿美元，成为了中国造车新势力的首富。不过，上市之后，小鹏汽车的脚步没有放慢，P7、P5的发布让他们在20万-40万的价格区间拥有了家用轿车、轿跑，而G9在去年广州车展的亮相则补全了中大型SUV车型的空白。他们在国际化上也迈出了重要一步，以挪威为桥头堡，开拓了欧洲市场；还研制了空中飞行器，为几年后的“空战”做准备。“上市对于我们来说，可以获得资本市场更多的支持，这让我们能够做一些中长线的思考。”何小鹏说。何小鹏是一个长期主义者，他在向《财约你》解释“小鹏”这个名字的时候说，“小”代表一种初心，代表永远年轻，放在企业管理上，就会时刻提醒自己要向前，不能有大企业病，不能满足现状；“鹏”则是一种大鸟，可以化成“鲲”，飞得很高、很远。而一直以来，外界都对“小鹏”这个名字颇有非议，有觉得名字比较土的，也有认为用自己的名字来命名车辆太狂妄的，毕竟本田、奔驰这些世界知名车企才会用创始人名字。何小鹏则向《财约你》笑谈：“你读前100遍的时候会有土的感觉，但是第101遍就不会。”何小鹏也有个期待，就是再过10年、20年，用中国名字命名的品牌会走向世界。何小鹏一直都对丰田这家企业充满敬意，因为他们培养了大量的、可以一生都在丰田工作的工程师。这在今天的中国创业企业当中显得尤为珍贵。在接受《财约你》专访时，何小鹏也直言，希望能够为员工创造一个终生服务的环境和机制，为此他们制定了一套期权激励政策，就是希望员工们将目光放得更远。“过去二三十年，中国的汽车成长了很多，但说实话，汽车人是挺辛苦的，在造车新势力没有进来之前，汽车人的待遇也比较低。”何小鹏说。同时，何小鹏也期待公司能够继续折腾、创新，比如让员工换到不同的岗位，从事不同的工作，这会让员工获得更多的机会，从而能够在公司长时间干下去。何小鹏不喜欢“内卷”这个词。在此前，35岁曾是很多互联网公司员工难以逾越的坎，辞退35岁以上员工的新闻也频频引发热议。何小鹏则表示，他欢迎35岁以上的中高级段位的人才来到小鹏汽车，目前小鹏也有60岁以上的员工。他认为，汽车这个行业需要那些有经验的、技术实力强的人，而这些人的年龄往往都比较大。“我不太关注身体是否年轻，我们关注的是心态是否年轻。”何小鹏说如今的小鹏汽车已经走过了7个年头，与那些知名的百年车企相比，还只是个毛头小子。不过，他们的员工已经超过了万人，未来三年，小鹏还计划将员工规模扩大到5万人。何小鹏经常思考的一个问题是，如果让他做一个螺丝钉，公司是否还能做得更强？他认为，当企业很小的时候，重视的是人，当企业做大的时候，就要重视组织和体系，包括他在内，每个人都是组织体系的一部分。产品经理造车路2021年，小米、华为的入局，让智能汽车的赛道充满未知数。雷军在决定做汽车之前，曾经给何小鹏打过一个很长时间的电话，交流了切入的方法、资本的情况、行业的变革等。何小鹏对雷军的思考很认可，并鼓励雷军一起造车。他认为，对于很多企业来说，造车的窗口已经关闭，但对于华为、小米这样的企业来说，窗口仍然敞开着，主要是因为这些企业多年的积累可以迅速转换成价值。比如，这些企业在技术上的积累，可以让他们跳过纯电动车这个环节，直接进入到智能汽车的竞争中。而小鹏汽车在生产智能汽车之前，曾探索了很久纯电动车，走过了弯路。在何小鹏的意识中，精英主义是一个绕不过去的概念。他除了对小米、华为这样的精英企业倍加推崇之外，在产品设计的理念上也充满了精英主义的影子。多年的产品经理生涯，让他坚信，一个极致的产品不太可能由太多的人共同参与完成，因为不同的人会有不同的诉求，如果最后平衡了这些不同的诉求，那么产品就很难达到极致。一个产品的高度更依赖产品经理的天赋高度。他还认为，优秀的产品理念来自于对未来的看法，但是很多产品经理会陷入到盲人摸象的困境之中，基于已有的意识去设计。他认为，优秀的产品经理应该有跳跃性的思考能力。2020年9月，小鹏汽车在北京车展发布的飞行汽车器就很有“跳跃性”，这一度引起了外界对他们的嘲讽——地面上的竞争还没打完，就想着“空战”了。在2021年11月18日的发布会上，何小鹏再次公开对外宣布，已经招募了很多飞行行业的人才，明确将在2024年量产飞行汽车的整体框架，并希望用几年的时间打造一款很棒的飞行汽车。事实上，爱“飞翔”的何小鹏更多时候还是在“地上”，两次创业过程中，他需要解决各种各样的难题。时下，“芯片荒”是汽车行业面临的一大难题。11月18日，在接受《财约你》专访完之后，何小鹏就去参加了一个有关芯片的会议。在2021年，小鹏汽车的交付量超过了蔚来，独占造车新势力的交付排行榜榜首，这在一定程度上正是得益于他们对供应链的管理，较少受到“芯片荒”的影响。而蔚来汽车，则一度因为芯片问题，陷入停产状态。“我们内部讨论过很多次，短期内，芯片荒的问题很难解决，我们期待三四个季度后，这个问题能够得到解决吧。”何小鹏说。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1887,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":9005835770,"gmtCreate":1642223545321,"gmtModify":1676533694427,"author":{"id":"3582187509385859","authorId":"3582187509385859","name":"Schemppho","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/4b8b45305de74218d5dd4689c73a09d4","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3582187509385859","idStr":"3582187509385859"},"themes":[],"htmlText":"Happy 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